減速機在長期性運行中，經常出現配件磨壞、漏水等常見故障，一般有下列幾類狀況：

1、減速機滾動軸承室磨壞，在其中又包括罩殼滾動軸承箱、箱身體孔滾動軸承室、變速器滾動軸承室的磨壞。

2、減速機轉動軸滾動軸承位磨壞。

3、減速機軸套軸頸磨壞，主要磨壞位置在橋軸、健槽等。

4、減速機融合面漏水。

對于漏水難題，傳統式方法必須拆卸并打開減速機后，拆換密封墊圈或擦抹密封劑，不但耗時費力，而且無法確保密封性實際效果，在運行中還會繼續再度展現泄露，可施工現場管理漏水，原材料具有的優異的黏著力、耐磨性能及350%的拉申度，擺脫減速機震蕩產生的危害，非常好地為公司解決了減速機漏水難題。

對于減速機配件磨壞難題，公司傳統式解決方案是焊補或電刷鍍后機械加工調整，但二者均存有一定缺點：焊補高溫產生的內應力沒法徹底清除，易產生原材料危害，造成 構件展現彎折或裂開；而刷鍍受鍍層薄厚限定，簡易脫落，且之上二種方法全是用金屬材料調整金屬材料，沒法修改“硬對硬”的協作聯絡，在各力綜合性實際效果下，仍會產生再度磨壞。

對一些大的滾動軸承公司也是沒法當場處理，還要借助外委調整。當今歐美對于之上難題多應用高分子材料高分子材料的調整方法，其具備強力的黏著力，出色的抗拉強度等綜合性作用。應用纖維材料調整，能免拆卸免機械加工既無焊補內應力危害，調整薄厚都不受到限制，一同商品所具備的金屬復合材料不具有的妥協性，可消化吸收機器設備的沖擊性震驚，避免 再度磨壞的也許，并大大的增加機器設備構件的應用使用壽命，為減速機配件公司節省很多的關機時間，創造發明極大的經濟價值。